Tausende Berliner leiden unter gesundheitsschädlichem Schienenlärm – besonders entlang der historischen Stadtbahn. Die Strecke, seit 1882 in Betrieb, verläuft auf gemauerten Viadukten durch dicht bewohnte Innenstadtgebiete. Der Schall wird dort stark reflektiert und trifft ungedämpft auf Wohnhäuser, Schulen und Krankenhäuser. Rund 24.500 Wohnungen sowie fast 100 Bildungseinrichtungen sind betroffen – bei Pegeln über 65 Dezibel.
Hinzu kommt eine extreme Zugfrequenz: Über 900 Züge rollen täglich über die Trasse, verstärkt durch quietschende Kurven etwa zwischen Alexanderplatz und Jannowitzbrücke. Zwar wurden Maßnahmen wie Schienenschleifen und Lärmschutzwände umgesetzt, doch ein gesetzlicher Anspruch auf Lärmschutz besteht bei alten Strecken kaum. Ohne zusätzliche Investitionen bleibt die Belastung hoch – und die Lebensqualität niedrig.

Quelle: Tagesspiegel, Artikel über Schienenlärm in Berlin

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Die Münchener Verkehrslärmschutztage – kurz „MVLT“ – finden bereits zum sechsten Mal an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München in München statt. Und zwar am 13. und 14. März 2025.

Veranstalter ist die Bayrische Ingenieurkammer-Bau in enger Kooperation mit dem DVLV, mit der VSVI, der Hochschule für angewandte Wissenschaften München, dem VDEI-Fachausschuss KIB, der VDEI-Akademie und der VPI-EBA.

In einer Welt, die zunehmend auf Nachhaltigkeit und die Reduzierung von Umweltbelastungen setzt, nimmt der Schienenverkehr eine zentrale Rolle ein.

Die Einhaltung der Grenzwerte für Bahnlärm in Deutschland ist durch eine komplexe rechtliche und administrative Struktur geregelt, die bei Nichteinhaltung verschiedene spezifische Prozesse und Konsequenzen nach sich zieht.